Совместную российско-китайскую управляющую компанию планируют создать для эксплуатации трансграничных мостов между двумя странами на Дальнем Востоке. Об этом в четверг шла речь на встрече между министром по развитию Дальнего Востока Александром Галушкой и губернатором приграничной китайской провинции Хэйлунцзян Лу Хао на Петербургском международном экономическом форуме.
"Уже сегодня России и Китаю необходимо проработать вопрос создания компании, которая будет отвечать за эксплуатацию двух совместных мостов - пограничного мостового перехода через реку Амур, в районе городов Благовещенск и Хэйхэ (КНР), а также между селом Нижнеленинское и китайским городом Тунцзян. На мой взгляд, для этих российско-китайских проектов надо делать отдельную совместную управляющую компанию", - цитирует Галушку пресс- служба Минвостокразвития.
По словам министра, компании, отвечающие за строительство, уже есть. "Важно, чтобы после окончания постройки был тот, кто примет мостовые переходы и будет отвечать за их функционирование", - пояснил Галушка.
В Минвостокразвитии отметили, что Хао поддержал идею. Он добавил, что реализация проектов по строительству мостов Дунин - Полтавка, Логухэ - Покровка, Нижнеленинское - Тунцзян и Благовещенск - Хэйхэ - приоритетный вопрос для китайской стороны. "Трансграничные коридоры призваны перевести наше сотрудничество на новый уровень", - цитирует Хао пресс-служба министерства.
В мае 2017 года в Пекине состоялся международный форум "Один пояс - один путь", российскую делегацию возглавил президент Владимир Путин. Одной из главных тем форума стала программа КНР "Один пояс - один путь", в которую войдут международные транспортные коридоры (МТК) "Приморье-1" и "Приморье-2". Ранее Галушка предложил построить мост между Россией и КНР, в районе пропуска Полтавка - Дуннин. Министр также напомнил, что сейчас уже строятся мост Благовещенск - Хэйхэ и первый железнодорожный мост между Россией и КНР Нижнеленинское - Тунцзян.
Международные транспортные коридоры "Приморье-1" и "Приморье-2" являются важнейшим средством реализации транзитного потенциала Дальнего Востока России. По оценкам международных экспертов, грузовая база коридоров может достигать до 45 миллионов тонн ежегодно: по МТК "Приморье-1" - 7 млн тонн контейнерных грузов, по МТК "Приморье-2" - 23 млн тонн зерновых (пшеница, соя, рис) и 15 млн тонн контейнерных грузов. Совокупная экономия китайских грузоотправителей может достигать 7 млрд юаней в год.
«ТАСС»