Объединение АЗРФ и ДФО в контексте формирования единого преференциального режима создаст самую крупную свободную экономическую зону в мире. Такой подход позволит произвести унификацию правил ведения бизнеса и льгот на всей территории, что делает данную территорию еще более привлекательной для инвесторов и упрощает ведение хозяйственной деятельности.Сообщить об опечатке
Напомним, сегодня только в Арктической зоне Российской Федерации насчитывается более 1000 инвестпроектов с общим объемом инвестиций, превышающим 35 триллионов рублей. Все это стало возможным благодаря доказанной практике работы преференциальных арктических режимов - ТОР "Столица Арктики" и "Резидент АЗРФ".
Уже сегодня арктический регион обеспечивает около 15 процентов ВВП, имея возможности существенно повысить показатель в системе народного хозяйства нашей страны. Важно отметить и вопросы безопасности. В Арктике расположены предприятия оборонной промышленности, базы Северного флота и объекты военной инфраструктуры, кроме того, государственная граница России на протяжении более 20 тысяч километров проходит по Северному Ледовитому океану. Не менее важными являются научные и природоохранные интересы.
Роль ДФО еще более значительна в экономическом смысле. Дальний Восток - это самый быстрорастущий макрорегион страны. Темпы роста экономики здесь выше, чем в любых других регионах. За последнее десятилетие ВРП увеличился более чем в 2,5 раза (до 11 триллионов рублей). Согласно существующим прогнозам в ближайшие 10-15 лет Дальний Восток будет генерировать до 40 процентов ВВП России. Вклад округа в российскую экономику обусловлен развитием крупных инфраструктурных, судостроительных, энергетических и нефтегазохимических проектов. Значительную роль играет и рыбохозяйственный комплекс ДФО, который является источником поступления средств в бюджет и формирования мест для населения региона, обеспечивая 70 процентов российской рыбодобычи. Значительный потенциал имеет развитие туризма, который может стать одной из самых прибыльных статей бюджета.
Важно понимать, что создание единого преференциального режима в Арктике и на Дальнем Востоке ускорит превращение Трансарктического транспортного коридора (ТТК) в один их ключевых экспортных линий России. Этот маршрут, связывающий восточную и западную части страны (Санкт-Петербург и Владивосток) через северные моря, призван соединить мировые промышленные, сельскохозяйственные, энергетические центры и потребительские рынки более коротким, безопасным и экономически выгодным путем.
Важно понимать, что создание единого преференциального режима в Арктике и на Дальнем Востоке ускорит превращение Трансарктического транспортного коридора (ТТК) в один их ключевых экспортных линий России. Этот маршрут, связывающий восточную и западную части страны (Санкт-Петербург и Владивосток) через северные моря, призван соединить мировые промышленные, сельскохозяйственные, энергетические центры и потребительские рынки более коротким, безопасным и экономически выгодным путем.
Принимая во внимание потенциальную "врезку" МТУ в транспортный коридор "Север - Юг", мы можем предполагать транспортировку этих товаров в режиме "реверса" в направлении стран Ближнего Востока и региона Индийского океана.
Очевидно, что такие амбициозные планы требуют создания институциональных условий для ведения и масштабирования бизнеса. И в этом смысле создание единого преференциального режима станет акселератором экономического развития этих важнейших территорий.
Следует помнить, что существующие проекты в Арктике обладают мощными мультипликативными экономическими и комплексоформирующими эффектами. Согласно существующим данным, одно рабочее место в Арктике может создавать до 14 рабочих мест в смежных регионах. Проецирование такого подхода на территорию ДФО станет залогом экономического процветания России.